記者從天津港（集團）有限公司獲悉，今年新開通的天津港——滿洲里過境班列運行順利，目前已往來運送標準箱16000余個，成為連通亞歐大陸的又一重要貿易通道。以天津港為橋頭堡橫跨亞歐兩大洲的跨國貨運“大動脈”正在形成。“大動脈”以天津港以港口為起點，借助跨國鐵路線，快速提高跨國貨運效率，貨運量以每年60%的速度遞增。

　　過去日本、韓國貨物通過海運運往歐洲鹿特丹港、漢堡港、安特衛普需要30天左右；如果貨物運往歐洲中部國家，還需從港口經鐵路、公路、內河運抵目的地，運程約50天。而新開的跨國班列從天津港出發，經山海關、沈陽、哈爾濱，過滿洲里口岸，直達俄羅斯，到歐洲只需20多天，且費用大為降低。

　　近年來，天津港借助新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋最佳匯合點的區位優勢，

　　“大手筆”規劃，以天津港為起點，借助跨國鐵路線，加速建設，目前，已開通天津港至阿拉山口、二連浩特、滿洲里三條貨運出境路線，主要承接東南亞、日韓等經天津港到歐亞國家的貨運貿易，主要通道已累計運送標準箱達40余萬個。至此，天津港已成為沿海港口中大陸橋運輸路徑最多、運距最短、運量最大的港口，成為兩條亞歐大陸橋的“最佳橋頭堡”。

　　據介紹，自2006年起，三條通道的貨運量以60%的速度遞增。去年三條通道運送集裝箱為8萬個，隨著滿洲里過境班列的運行，今年有望突破12萬個。

　　以天津港為橋頭堡的亞歐大陸橋框架最終將構建成為橫跨亞歐兩大洲、連接多個國家的洲際國際貿易通道，成為連接沿線地區經濟發展的紐帶及推進區域經濟合作的“貿易金橋”。

來源：天津港集團