煤炭以完成801．6 萬噸近乎完美的表現(xiàn)，成為領銜各貨種的“紅袍狀元”；集裝箱、散礦緊急追蹤，展開一次次博弈之旅；老“霸主”油品、糧食暗蓄機鋒，力求在不利的形勢下盡快實現(xiàn)峰回路轉；與此同時，大小船舶前腳接后腳，摩肩接踵；成組的火車魚貫而入，構成一列列鋼鐵長龍．．．．．．在剛剛過去的上半年，錦州港生產營運步入開港以來的黃金發(fā)展階段，各項指標全線飄紅：完成吞吐量2438．6萬噸，同比增長38．5%，該數據相當于2004年錦州港全年的吞吐量；其中完成集裝箱吞吐量343001TEU，同比增長64．9%，這個數據使錦州港在中國主要集裝箱港口中的排名首次超過珠海港和汕頭港，從去年末的第17位躍至現(xiàn)在的第 15位。

    上半年，盡管油品、糧食等主打貨種遭遇價格高企以及國家宏觀政策調控等制約因素，但錦州港審時度勢，積極抓住國鐵直進直出港口的歷史性機遇，不斷破解困擾生產的庫場緊缺、專業(yè)設施不足等各類難題——他們針對現(xiàn)有貨源結構進行了科學系統(tǒng)劃分，確立了油品、件雜、散雜三條市場開發(fā)主鏈，意在加大市場開發(fā)覆蓋滲透力；與此同時，港口不斷強化計劃調度的指揮中心作用，以理順貨物集疏港、抓好庫場作業(yè)效率為基準，加強對作業(yè)現(xiàn)場和重點船、重點作業(yè)環(huán)節(jié)的監(jiān)督、檢查與考核，精心安排人員及車輛、工屬具等諸多環(huán)節(jié)，使靠泊、作業(yè)、結算、離泊環(huán)環(huán)相扣、一氣呵成．．．．．．

    上半年，煤炭在錦州港眾貨種中成為絕對的“領銜主角”：完成吞吐量801．6 萬噸，是去年同期的5倍，這也是錦州港有史以來煤炭量第二次越過800萬噸的標高。其中：動力煤和蒙東褐煤的蜂擁而至成為上半年煤炭的亮點，動力煤完成 730萬噸，同比增長740%；平莊、寶日錫勒、扎萊諾爾等蒙東褐煤以往在錦州港可謂芳蹤罕至，而今年上半年卻踏破門檻頻頻造訪，通過錦州港搶灘山東、廣東市場，上半年蒙東褐煤共在錦州港中轉135萬噸。

    促使錦州港上半年“鯉躍龍門”的最主要成因是今年初正式運行的國鐵成組直出直進錦州港模式，此舉使錦州港成為國營鐵路、地方鐵路、港口鐵路國內首次成功聯(lián)合標本的同時，更大幅提高了鐵路到港口的通過能力和港口作業(yè)效率，使曾掣肘錦州港發(fā)展的瓶頸變成了坦蕩通途。上半年，裝卸車總數是去年同期的2．08倍，火車一次性作業(yè)停時減少4．01小時/車，煤炭、集裝箱裝卸車數是去年同期的3．56倍和7．23倍。
 

   上半年，錦州港形成了內外貿航線互為犄角、彼此補充，海鐵聯(lián)運業(yè)務風生水起、春潮涌動的可喜局面。其中，中海恢復了上海線，精品航線由5天/班加密為4天 /班；中遠加掛福建線和上海線，黃埔線每航次保證1000艙位；中谷新良5000噸船換為8500噸船，并增設了寧波線．．．．．．20多條內貿集裝箱航線使錦州港腹地貨物通達我國95%以上的港口；與此同時，新時代集裝箱碼頭有限公司還“巧點鴛鴦譜”，將相關客戶進行業(yè)務對接，使磷鐵礦、銅硫礦、化肥和玻璃、花生等外貿進出口貨物量激增。

    上半年，完成集裝箱吞吐量343001TEU，同比增長64．9%，半年完成量遠高于2006年全年的集裝箱吞吐量。

    在上半年先后有2441艘次船舶通過錦州港牽手水色天光，比2007年同期多出840艘次，問鼎歷史同期巔峰，其中保持了5年之久的接卸最大噸位船舶紀錄成為過去時，5月30日，14．6萬噸級、長266．5米的散雜貨船“浙遠溫州”號成為新“霸主”。而煤炭船舶更是“一股獨大”，幾乎占據了港口來船總艘次的半壁江山，
 
    錦州港在上半年的生產紀錄多如雨后春筍：吞吐量、雜貨吞吐量、集裝箱吞吐量、船舶作業(yè)艘次、裝卸車總數、煤炭接卸數以及單日裝卸車、單日煤炭車皮接卸等多項指標全部被刷新，開創(chuàng)了錦州港建港以來的全新紀錄。