近期，我國煤炭運輸出現“三高”現象，即部分北方中轉港口、南方接卸港口、電廠庫存煤炭量均居高不下。 
 
　　“煤炭港存量居高不下的形勢如不能及時解決，將造成嚴重堵港現象，使‘北煤南運’通道不暢，直接影響南方電力供應和經濟運行。”有關人士介紹，秦皇島港是我國北方沿海煤炭下水的主要港口，８月１８日以來煤炭港存量持續攀升，截至９月４日已達８２０萬噸的歷史最高水平，較正常水平高出約３００萬噸，并呈繼續增高趨勢，同時，南方幾個主要電廠、港口的煤炭庫存量也達到歷史高位。

　　據分析，煤炭港存量居高不下的主要原因是：第一，各大電廠對煤炭降價預期較高，而煤炭貿易商則持煤炭漲價預期，雙方意向不一致導致到港煤炭銷售不暢，疏運不及時；第二，近期受南方經濟放緩、西電東送情況好于往年和天氣等因素影響，南方煤炭需求不旺，接卸港口和電廠煤炭庫存比較充足，對北方港口的港存煤炭疏運不積極；三是鐵路煤炭到港量增長明顯，秦皇島港８月份日均煤炭到港量較７月份增長１１．４％，煤炭運輸“進大于出”。

　　為緩解煤炭壓港現象，交通運輸部加強了與發展改革委、鐵路等部門的溝通，積極協調港口、航運企業，加大運力組織，科學合理調度，加強港存煤炭的疏運工作。下一步，為盡快解決秦皇島港煤炭壓港的問題，防止壓港影響不斷擴大，確保殘奧會期間電力正常供應，交通運輸部將進一步加強與有關部門的溝通，積極協調煤炭生產、到港運輸、貿易等單位和相關電廠，合理控制煤炭供給速度，優化到港煤炭結構，適度調整流向，加大疏港力度，促進煤炭產運銷產業鏈的健康有序發展。同時，交通運輸部也建議國家有關部門對煤炭供給速度及流向進行適度調整，優化到港煤炭結構，加大疏港力度，促進煤炭產運銷產業鏈正常發展，確保殘奧會期間電力正常供應。

來源：中國水運報