今年１－７月份，山東省龍口港共發運出口非洲地區的水泥及雜貨船舶４１艘次，平均每５天一班，其中出口水泥（含水泥熟料）９７萬噸，占全國出口總量的３０．３％，雜貨約２５萬立方，船舶密度和吞吐量均位居全國沿海港口前列。以水泥這一優勢貨種為依托，通過延伸物流服務鏈條，打造中非貿易平臺，該港已迅速成長為中非貿易往來的基本港和山東省最大的中非貿易口岸。

該港作為中非貿易基本港地位的確立，緣于２０００年以來中非經貿合作的持續升溫和龍口港得天獨厚的資源優勢。２００８年１－５月份，中非貿易額達到４３４億美元，同比增加６７％。目前全國約有８００多家大型國有和民營企業在非洲大陸開展工程項目，工程所需要的水泥、設備、施工機械、鋼材、車輛及生活用品等都需要從國內采購。這一巨大的市場需求為龍口港中非貿易平臺的搭建帶來了商機。

龍口港擁有萬噸級以上深水泊位１６個，物流基礎設施齊全，完全可以滿足中非雜貨裝卸、儲運的功能需求。水泥是出口非洲的基礎貨源，將水泥作為壓艙貨，在水泥船頂部配載設備、機械、鋼材等雜貨可以有效滿足非洲市場需求批量小、品種多的特點，進而大幅降低國內企業出口非洲的綜合物流成本。山東是我國水泥產量最大的省份，龍口港腹地內匯集了山水、叢林、中聯魯宏等諸多大型水泥生產廠家，特別是叢林集團的水泥主要出口非洲。今年８月底，龍口港與叢林集團合資組建的林港水泥粉磨站投產后，年可再增加產量１００萬噸。隨著龍口港“大包水泥效率”品牌影響力的擴大，水泥這一支柱型貨源的吞吐量將保持穩步上升態勢，這為龍口港打造中非貿易港奠定了無可比擬的優勢。同時從非洲回程的石油、礦產、木材等資源也極大滿足了山東省及周邊腹地工業發展的需要。“以水泥為基礎，吸引全國區域性大宗雜貨聚集港口，在龍口形成雜貨集散地，再發揮港口在供應鏈中的核心作用，以供應鏈集成商的身份為客戶提供全程服務，從而提高運營效率，降低客戶的物流成本，這種綜合物流平臺的打造是現代港口提升核心競爭力的基礎與關鍵。”龍口港集團有限公司副總經理劉日輝告訴記者。

自２００３年１月第一艘非洲雜貨船“雪絨花”輪從龍口港啟航，歷經近６年的培育、發展，一個較為成熟的中非貿易物流平臺已經在這里初步形成。今年上半年，龍口港成立了中非雜貨班輪事業部，運用現代信息技術手段，整合營銷、代理、生產、運輸四個模塊的綜合運營服務力量，為客戶提供專業化、系統化、精細化的物流服務。通過提供專用堆場、集中采購、貨物配載等服務，與中建、中鐵、中鋼、中信等中字號項目公司以及中海運、中外運等中字號航運公司建立起了良好的合作關系，吸引更多的貨源匯聚龍口港，截至７月底，港口共完成非洲水泥和雜貨出口量１０２萬噸。下半年，龍口港將開通兩條至非洲的雜貨班輪航線，以班輪的方式豐富和充實中非貿易平臺，搭建起一座中非間經貿往來的重要橋梁。“這是一種社會資源的整合，龍口港所發揮的作用只是搭建了一個平臺，創造了一個環境，為更多的企業和貿易商提供高效的物流增值服務，為增進中非友誼、促進中非合作、拉動區域經濟發揮更重要的作用。”龍口港集團有限公司總經理孟祥罡說。可以預見，中非雜貨班輪航線開通之后，一個擁有巨大潛力的貨物采購、集散市場將在龍口市、山東省乃至整個渤海灣逐步形成。

來源：中國水運報