| 煤炭：（運輸線路） | 運價 | 運價指數 | 增減百分比 |
| 秦皇島 - 廣州（4－5萬dwt）： | 111 | 2749.53 | -3.90% |
| 秦皇島 - 上海（2－3萬dwt）： | 76 | 3102.28 | -4.13% |
| 秦皇島 - 寧波（1.5－2萬dwt）： | 70 | 2138.7 | -2.76% |
| 天津、京唐- 上海（2－3萬dwt）： | 76 | 2655.54 | -1.61% |
| 秦皇島 - 福州（2－3萬dwt）： | 105 | 2132.64 | -1.02% |
| 天津 - 南通（0.5萬dwt）： | 78 | 2401.4 | -2.07% |
| 天津 - 寧波（0.5萬dwt）： | 68 | 2162.28 | -2.77% |
| 黃驊 - 上海（2－3萬dwt）： | 71 | 2364.79 | -0.98% |
簡評：目前正值迎峰度夏和奧運會開幕之際，電煤需求強勁，為確保在此期間社會安全供電，政府部門已多次召開有關保障電煤運輸通暢的相關會議。但國內鐵路煤炭運輸瓶勁并沒有得到完全改善，影響了煤炭產地向外輸出的效率，市場有效煤炭資源偏緊現象始終未能得到較好解決，船舶在港等煤現象仍然突出。其次，受奧運會期間一批耗煤企業停、減產等因素的影響，沿海煤炭運輸市場除了電煤運輸外，其它用煤運輸需求繼續平淡，船舶運力寬松，造成沿海煤炭運輸市場運價“一落千丈”，與往年該時段一路上漲的旺季行情相比可謂是“判若兩人”。本周，秦皇島-廣州和秦皇島-上海兩條航線煤炭市場平均運價分別為111元/噸、76元/噸，較上周分別下跌7元/噸和3元/噸。7月30日，秦皇島-廣州,秦皇島-上海煤炭航線運價指數分別報收于2749.53點、3102.28點，跌幅分別為4.13％和2.76％。
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