會(huì)架起“連心橋”三省聯(lián)手辦大事

　　“以山西呂梁為起點(diǎn)，穿越臨汾、長(zhǎng)治，跨越河南安陽、鶴壁、濮陽和山東省兗州直抵日照港的晉煤外運(yùn)大通道是晉豫魯三省多年來共同的夢(mèng)想和期盼，更是今年兩會(huì)結(jié)出的‘碩果’。能夠在上千億元大項(xiàng)目投資上達(dá)成這樣的共識(shí)，兩會(huì)起了‘連心橋’的作用。”日前從北京兩會(huì)閉幕歸來的有關(guān)河南代表這樣說。

　　十分迫切的需求

　　據(jù)了解，山西每年外運(yùn)煤炭5億噸，擔(dān)負(fù)著華北、華東和華中大部分地區(qū)的能源供應(yīng)。毋庸置疑，山西不僅是中國(guó)煤炭的最大產(chǎn)地，更是中國(guó)能源安全的守護(hù)者。然而，一個(gè)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)是，隨著不斷增加的鋼鐵、水泥和農(nóng)副產(chǎn)品等對(duì)有限的鐵路運(yùn)力“施壓”，晉煤外運(yùn)頻頻遭遇運(yùn)力阻隔，也制約著山西這個(gè)資源大省的經(jīng)濟(jì)崛起；而且，今年的雨雪冰凍造成的山西煤炭運(yùn)不出，全國(guó)煤炭大漲價(jià)，南方電廠就“拉閘”的現(xiàn)象也不斷敲打著國(guó)家能源安全的“神經(jīng)”。因此，晉煤外運(yùn)“大通道”的建立有助于國(guó)家能源安全的戰(zhàn)略性穩(wěn)定。

　　而且，按照“石油換食品”的商貿(mào)模式，山西煤炭從日照港出口巴西后可以換回鐵礦石，能夠大大緩解國(guó)內(nèi)對(duì)于鐵礦石的需求。所以，在十一屆全國(guó)人大一次會(huì)議上，山西省的人大代表強(qiáng)烈呼吁，請(qǐng)求國(guó)家支持晉煤外運(yùn)，修建一條橫穿山西、河南、山東三省直達(dá)海港的貨運(yùn)鐵路，打通山西中南部煤炭的出海通道，讓這條比目前繞道渤海灣縮短海陸運(yùn)距離1500公里、大大降低費(fèi)用的“大通道”發(fā)揮越來越重要的作用。

　　“煤炭主產(chǎn)區(qū)與主銷區(qū)的對(duì)接是以運(yùn)力保障為先決條件的，晉煤外運(yùn)‘大通道’的建設(shè)隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各地能源需求的快速增長(zhǎng)，其重要性日益凸顯。”有關(guān)權(quán)威人士分析認(rèn)為，晉煤外運(yùn)最大的缺口在中線和南線，包括石太線、邯長(zhǎng)線，南線包括太焦線、侯月線，鐵路運(yùn)輸缺口達(dá)1億噸。“大通道”有利于緩解中部地區(qū)的能源需求。

　　互惠共贏的事業(yè)

　　有關(guān)業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為：“大通道”對(duì)山西的貨物貿(mào)易和對(duì)山東的具有富裕運(yùn)能港口業(yè)務(wù)量的提升給兩省帶來的好處自不必說，對(duì)三省沿途輻射地也都有好處。比如經(jīng)過河南安陽，安陽也是一個(gè)資源性城市，安陽與沿海城市交通就常常受到隴海線和邯濟(jì)線運(yùn)力制約，大通道的建設(shè)有利于安陽的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和地位的提升。同時(shí)，對(duì)安鋼的發(fā)展也是好處多多，目前安鋼大部分使用的是山西煤，但現(xiàn)在鐵路運(yùn)煤要經(jīng)過邯濟(jì)鐵路和新日線運(yùn)到安鋼，距離遠(yuǎn)，成本高。另外，安鋼每年進(jìn)口的鐵礦石，出口的鋼材，由于鐵路運(yùn)能不足，常常是貨貿(mào)不暢。如果“大通道”打通了，不僅山西的煤能直接運(yùn)到安鋼的門口，安鋼的進(jìn)出口產(chǎn)品也能直達(dá)海港，這將大大降低安鋼的生產(chǎn)成本。而且，“大通道”對(duì)發(fā)展濮陽的煤化工工業(yè)，解決火電廠的用煤?jiǎn)栴}等都有大大的幫助。

　　據(jù)悉，今年的兩會(huì)上，河南代表團(tuán)的代表們就請(qǐng)求國(guó)家支持晉煤外運(yùn)通道建設(shè)，特別建議國(guó)家將長(zhǎng)治—兗州鐵路納入中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃并盡快開工建設(shè)。

　　據(jù)悉，近日鐵道部第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司在對(duì)山東日照等地實(shí)地勘察后出臺(tái)了《晉煤外運(yùn)中南部鐵路通道規(guī)劃研究》。該研究認(rèn)為，晉煤外運(yùn)線路的建設(shè)符合國(guó)家發(fā)改委《能源發(fā)展十一五規(guī)劃》和《關(guān)于山西能源建設(shè)的指導(dǎo)意見》和鐵道部《鐵路十一五規(guī)劃》和《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。三省代表團(tuán)均表示，一定積極配合這條鐵路的建設(shè)，在征地、拆遷方面為鐵路建設(shè)提供最好的服務(wù)。而且，各省也愿意出資。據(jù)說，山西代表團(tuán)熱情最高，愿意出資270億元，與山東、河南以及沿途煤電企業(yè)、鋼鐵企業(yè)等聯(lián)手成立一個(gè)“三省四方”的股份制合作公司。一些鋼鐵企業(yè)、電力企業(yè)和地方政府都樂意投資，河南代表團(tuán)、山東代表團(tuán)也表現(xiàn)出積極的投資熱情。

　　但愿這個(gè)經(jīng)過多部門充分醞釀?wù)撟C、功在當(dāng)代利在千秋、澤惠三省的“大通道”能夠盡快付諸實(shí)施。

來源：中華工商時(shí)報(bào)