火車從河南神火煤礦運來的煤炭，通過現代煤炭配送中心中轉裝船，駛往馬鞍山二電廠；皖北劉橋礦煤炭在這里進行“車—船”直裝，發往南京華能電廠。用戶需要什么，港口就配制什么、運輸什么的多元物流模式已在蕪湖港裕溪口形成。在淮河發生洪災、淮南煤礦減產、鐵路運輸受阻的非正常情況下，裕溪口現代煤炭配送中心7月配送煤炭15萬噸，依然保持了試運行期間的高產紀錄。

　　總投資14多億元的裕溪口現代煤炭配送中心總設計年通過能力600萬噸，最大通過能力900萬噸。中心集煤炭運輸、裝卸、儲存、配送為一體，建有精確配煤場、儲煤場、接卸煤、裝船系統和一座年通過能力為300萬噸、最大通過能力600萬噸的煤炭專用碼頭，一期工程今年2月投入試運行以來，一直保持著月配送煤炭10萬噸以上的效率。通過提供配煤服務，滿足了不同客戶的需求，提高了電廠、鋼廠等終端用戶的整體經濟效益。

　　據了解，長江干線港口中的浦口、漢口、裕溪口和枝城，即“三口一枝”一直是長江干線煤炭運輸大港。蕪湖港裕溪口后來居上，迅速崛起。2005年到煤量、發煤量分別占“三口一枝”總量的52.56%和46.14%。2006年運輸煤炭達880多萬噸，今年上半年達到400多萬噸，牢牢占據長江煤炭運輸市場半壁江山。

來源：中國交通報