據分析，導致港口煤炭發運量創出歷史新高的原因主要是，7月是盛夏用電高峰期，特別是居民用電急劇上升，加之南方持續高溫，使得南方電廠日耗煤量比6月增長了20%。交通部水運司快報統計顯示，7月，秦皇島港、天津港、京唐港、黃驊港、青島港、日照港、連云港港北方七大主要煤炭疏運港就發運煤炭3725.5萬噸，同比增長18.7%。由于入夏前各電廠積極儲煤，外貿進口煤炭增長較大，港口加大煤炭調進量，目前各大電廠和北方港口煤炭庫存均保持在合理水平。
據了解，為保證煤炭運輸，秦皇島港各港務分公司提前做好了機械設備的維修保養，確保設備完好率，確保搶運電煤進車即卸、來船即裝。1月至7月，秦皇島港煤炭發運量達1.2億噸，同比增長25.1%，僅7月發運量就達1872萬噸，為去年同期的124%。
隨著“北煤南移”戰略的完成以及煤炭碼頭吞吐能力的提高，天津港煤炭作業實現了專業化、集約化、現代化，今年以來，天津港煤炭發運量也迅猛增長。1月至7月，天津港煤炭發運量達4348.8萬噸，同比增長33.3%，其中7月煤炭發運量達710.9萬噸，同比增長48.8%。
承擔廣東全省75%左右海運煤炭接卸任務的廣州港，到港煤炭也保持了高增長勢頭，1月至7月，廣州港接卸煤炭達3437萬噸，同比增長14%，僅7月廣州港就接卸煤炭500萬噸。
中海集團進一步加強了煤炭運輸組織工作，密切關注各大電廠煤炭庫存情況，采取督促貨主加大貨源組織、提前落實港口靠泊計劃、空放部分船舶北上裝煤等措施積極確保電廠用煤需要。目前，中海集團服務的23家電廠、冶金等企業煤炭庫存情況基本良好。
來源：中國交通報
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