1月至5月，長江干線通道貨運承載量（包括長江支流進干線、干線到干線、海進江和江出海、干線進支流、支流經干線進支流的貨運量）達到4.5億噸，相當于全國鐵路同期貨運總發送量的1/3。
長江水路主要貨類通道承載量與沿江七省二市鐵路貨運量的比例分別約為：煤炭1∶1.4，金屬礦石1∶0.44，礦建材料1∶0.18，鋼鐵及有色金屬1∶1.04，石油1∶0.48，糧食1∶4.9。
由此可見，長江航運不僅在沿江綜合交通運輸體系中占有重要地位，而且作為沿江產業經濟發展的重要物資和能源的補給線，為發展長江流域區域經濟發揮了重要支撐作用。
來源：sxcoal
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