27日下午18點，隨著6萬噸的“嘉祥山”號煤輪離開秦皇島港，秦皇島港今年吞吐量超過了2億噸大關，這標志著秦皇島港躋身于2億噸大港之列，繼續保持全國煤炭輸出第一大港的地位。據了解，秦皇島港自2001年實現吞吐量超億噸后，僅用5年時間就跨入了2億噸臺階，以年均2000萬噸的增幅迅猛增長，創下了世界港口吞吐能力增長最快紀錄。

    秦皇島港是世界第一大能源輸出港，是我國“北煤南運”大通道的主樞紐港，擔負著我國廣東、上海、江蘇等“八省一市”的煤炭供應，占全國沿海港口下水煤炭的50%。 

 

    煤炭運輸一直成為國民經濟發展的“瓶頸”。為此，秦皇島港從擴建、新建煤炭碼頭入手，增加煤炭吞吐能力。2004年7月煤四期預留泊位投產，新增年通過能力1000萬噸，12月煤一期東擴工程投產，年通過能力再增800萬噸；2005年10月，伴隨煤四期擴容工程竣工，年通過能力又增加了1500萬噸；今年4月，煤五期正式投產，使秦皇島港年通過能力增加了5000萬噸。四項工程投產后，整個港口年通過能力達到1.93億噸，基本上達到了大秦鐵路年運煤２億噸的要求。

 

    與此同時,秦皇島港主動走訪貨主和煤炭、鐵路等單位，建立路、港、航、貨聯席會制度，利用港口煤炭穩定的優勢和合理裝卸價格，吸引煤炭大戶來港口運煤。他們與大企業集團“強強合作”，建立全國沿海港口中第一個煤炭運輸準班輪航線，開通了至“上海電廠”、“寶鋼”等準班輪運輸，并在全國沿海港口中第一家開展了配煤業務。據統計，今年秦皇島港日卸車最高達7920輛，日吞吐量最高達83萬噸，連續8個月刷新月度吞吐量紀錄，10份，煤炭平均裝船效率每小時達到2720噸，創下了國內港口煤炭裝船最高紀錄。
此外，秦皇島港還推行“零雜質港口”和“綠色港口”計劃，全力發展雜貨業務和集裝箱業務。僅今年輸往中東地區的活牲畜就達30萬只，集裝箱20萬標箱。

 

來源：中國廣播網