本報告期（2018/8/4-2018/8/7）沿海煤炭運價指數連續四期小幅上漲。8月7日，海運煤炭運價指數OCFI報收884.38點，環比上行2.69%。分子指數看，華東線指數報收925.95點，環比上行2.62%；華南線指數報收745.21點，環比上行2.98%。

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為39.3元/噸，期環比上行1.2元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的平均運價為35元/噸，期環比上行0.9元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為31元/噸，期環比上行0.8元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為38.9元/噸，期環比上行1.2元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為36.1噸，期環比上行0.6元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為40.9元/噸，期環比上行0.9元/噸。

　　指數運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數OCFI期環比上行23.15點，累計上漲幅度為56.61；（2）各航線運價繼續保持穩中微漲，幅度在0.6-1.2元/噸之間。

　　分析認為，除上期提到的長江口淤泥堵塞影響通行速度外，以下因素繼續影響航運價格上漲：

　　北方各港仍在繼續疏港，且庫存已小幅下移，煤價出現觸底回升跡象，尋煤找船增多。月初電廠開始執行月度拉運計劃，對航運需求轉暖。受成本支撐，船東多數報價堅挺，看漲情緒濃厚，后續運價仍將震蕩緩慢回升。