本報告期（2018/7/28-2018/7/31）沿海煤炭運價穩中微漲。7月31日，海運煤炭運價指數OCFI報收850.77點，環比上行1.64%。分子指數看，華東線指數報收890.55點，環比上行1.92%；華南線指數報收717.61點，環比上行0.48%。

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為37.8元/噸，期環比上行0.2元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的平均運價為33.1元/噸，期環比上行0.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為29.7元/噸，期環比上行0.3元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為37.7元/噸，期環比上行0.3元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為34.9噸，期環比上行1.1元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為39.3元/噸，期環比上行0.1元/噸。

　　指數運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數OCFI期環比上行13.69點；（2）各航線運價繼續穩中微漲，幅度在0.1-1.1元/噸之間。

　　分析認為，下游接卸港方面，近日南方高溫天氣持續，電廠日耗持續高位運行于80萬噸以上，對下游庫存的消耗作用逐步顯現，市場貨盤出現增量空間，且臺風云雀即將在江浙登陸，提前備貨需求這也對未來運價形成一定支撐，船東報價較為堅挺。北方發運港方面，唐山港繼續督促市場戶發運，疏港力度有增無減；秦皇島港方面，大秦車務段開始加強了解客戶船期，督促周轉的意圖明顯。近期的疏港措施有促成煤價進一步下行征兆，航運市場后續能否延續上行態勢，仍需觀察煤炭發運放量情況。