本報告期（2018/6/30-2018/7/3）海運煤炭運價降中趨穩。7月3日，海運煤炭運價指數OCFI報收877.22點，環比下行1.80%。分子指數來看，華東線指數報收898.10點，環比下行1.10%；華南線指數報收807.32點，環比下行4.29%。
具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為42.5元/噸，期環比下行2元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的平均運價為34元/噸，期環比下行0.4元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為31.5元/噸，期環比上行0.3元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為37.2元/噸，期環比下行0.4元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為35.2噸，期環比下行0.6元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為39.9元/噸，期環比下行0.4元/噸。
指數運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數OCFI期環比下行16.06點，連續七期下降，累計降幅為289.58點；（2）除上海4-5萬噸的船舶平均運價出現小幅上漲外，其他各航線運價均延續下降，幅度在0.4-2元/噸之間。
分析認為，月初時節，大企業月長協價格未定，下游日耗未及預期，煤炭市場走勢仍不明朗，航運市場貨盤量并未出現預期放量，較上期仍處下降態勢。長江沿岸煤炭庫存高企，制約接卸周轉，終端用戶北上采購需求并未得到明顯提振，仍以長協煤拉運為主。周期末端，船東預期向好，挺價意愿增強，價格出現回穩走勢。
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