《日本經(jīng)濟新聞》8月31日報道稱，高爐煉鋼使用的冶金煤現(xiàn)貨(即時合約)價格正在迅速上升。作為國際價格指標的澳大利亞產(chǎn)“高品位強粘結(jié)煤”的價格上漲至每噸130美元左右，創(chuàng)2年半以來新高。這主要是因為，中國煤炭供給增長被踩下剎車，而印度的鋼鐵企業(yè)則在增加采購。日本各鋼鐵企業(yè)10-12月的長期合約價格連續(xù)3個季度出現(xiàn)上漲的可能性很大。

　　冶金煤現(xiàn)貨價格比2016年初上漲了近7成。粗鋼產(chǎn)量世界第3的印度鋼鐵企業(yè)增加采購量推高了價格。

　　重視保護本國鋼鐵企業(yè)的印度政府在2月對進口鋼材設定了最低價格。并且在8月份宣布延長限價期限，加強了抵制廉價中國鋼鐵等的姿態(tài)。其結(jié)果使得市場需求轉(zhuǎn)向了價格競爭力提高的印度產(chǎn)鋼材。一家大型商社的交易員表示，“印度的鋼鐵企業(yè)為了增產(chǎn)，正在加強冶金煤的現(xiàn)貨采購”。

　　而在“鋼鐵寒冬”的震源地中國，也出現(xiàn)了調(diào)整生產(chǎn)的跡象。中國政府提出了將煤礦全年作業(yè)天數(shù)限制在276天以下的方針，市場普遍預期煤炭增產(chǎn)將會放緩。再加上煤炭的主要產(chǎn)地山西省因暴雨造成道路等運輸基礎設施受損，在供給方面出現(xiàn)了障礙。

　　中國國內(nèi)鋼鐵企業(yè)在采購國產(chǎn)煤炭方面陷入苦戰(zhàn)，被迫轉(zhuǎn)向采購澳大利亞等的進口煤炭。某大型商社表示，“中國煤炭的港口庫存比春季減少了6-7成，減至200萬-300萬噸”。

　　一方面，雖然印度和中國鋼鐵廠商對澳大利亞進口煤的依賴度正在提高，但由于大雨的影響和經(jīng)營方面遇到的困難，澳大利亞方面的供給量并未增長。在持續(xù)至2016年初的資源價格低迷局面下，澳大利亞很多煤礦不得不停產(chǎn)關閉。美國煤炭企業(yè)皮博迪能源(Peabody Energy Corp)8月份宣布，將在2021年之前把澳大利亞冶金煤產(chǎn)量較今年減少50%，減至700萬噸。

　　日本新日鐵住金等大型鋼鐵企業(yè)與大型資源企業(yè)將把近期開始談判的10-12月長期合約價格作為現(xiàn)貨價格進行參考。與7-9月(每噸92.50美元)相比，價格很有可能進一步上漲，市場上多數(shù)觀點認為，每噸“將突破100美元”。在日本國內(nèi)鋼材需求低迷的背景下，各鋼鐵企業(yè)能否將原料成本上漲轉(zhuǎn)嫁到鋼材銷售價格上將成為焦點。