12月1日（星期一）上周末秦港煤炭運輸形勢明顯好轉，進出作業量雙雙維持理想水平。其中受價格上漲預期刺激，月末電力集團集中搶運，帶動日均裝船發運量上揚至76萬噸，而日均鐵路調進量也高于70萬噸，港存向下滑落至627萬噸，較上周五減少15萬噸。據悉，神華集團12月下水動力煤掛牌價大幅上漲25元/噸，其中調整后5500K掛牌價為539元/噸，預計其他大型煤企隨后也將跟進調整。受此影響，秦港錨地待裝船舶下滑至27艘，其中已辦手續船驟降至1艘水平，表明價格上漲后煤電雙方價格博弈再度增強。

       周邊港口方面，月末曹妃甸港裝船發運形勢也有所好轉，但受30日長時間大霧封航影響，日均船舶調出量仍不足21萬噸，而日均鐵路調進量則下滑19萬噸以下，庫存震蕩回落至648萬噸。當前，曹妃甸港錨地船積壓上行至7艘，其中已辦手續船3艘。京唐港區30日遭遇大霧、大風雙重封航影響，致使裝船發運量顯著減少，存煤向上走高至622萬噸。據了解，目前京唐港區大風封航狀態尚未解除。

       下游方面，沿海主要電力集團合計電煤庫存繼續在1400萬噸左右徘徊，而耗煤量則略有下滑，但仍保持在60萬噸以上，存煤可用天數為22.8天。天氣預報顯示，自11月28日起，我國大部分地區遭遇最強冷空氣襲擊，多地出現入冬以來最低氣溫，預計今天中東部大部分地區仍將出現大風降溫天氣，降溫幅度一般有6-10攝氏度。氣溫的加速下滑有望刺激取暖用煤用電進一步增加，從而為沿海煤炭市場提供部分需求側的支撐。

       統計數據顯示，11月中國官方制造業PMI為50.3%，較上個月回落0.5個百分點，而匯豐中國制造業PMI終值為50，創半年新低。中國官方和匯豐制造業PMI雙雙回落顯示出當前我國需求增速放緩，制造業擴張乏力，經濟運行依然存在一定的下行壓力。在此背景下，預計工業用電量難以顯著回升，煤炭等基礎能源消費的基礎動力仍顯不足。