上海航運交易所近期發布的中國沿海運價綜合指數有所下滑，延續了進入到2008年后的下降走勢。從運輸品種來看，原油和成品油運價近期保持平穩態勢，金屬礦石和煤炭則持續下跌。

　　由于4月份各大火電廠檢修導致煤炭需求減少，春節期間的搶運結束，遠洋干散貨市場近期正在振蕩下行，這些都導致沿海散貨運價有所下滑。但這種下滑趨勢不會持久，由于資源分布和地理位置的存在，行業研究員仍看好沿海散貨市場的長期走勢。

　　沖高回落并下滑

　　從上海航運交易所公布的中國沿海（散貨）綜合運價指數趨勢圖來看，運價指數在2007年走出了一個逐步向上的圖形，在2007年的第二季度有一個緩慢下行的盤整過程，后期就節節攀升，一直延續到2007年底和2008年年初。在春節過后，沿海綜合運價開始沖高回落，走出掉頭向下的圖形。

　　綜合運價指數在2007年的攀升，主要得益于糧食和煤炭等散貨運價的上升，原油和成品油的運價一直處在低位徘徊，呈現波瀾不驚的走勢，金屬礦石運價在2007年年底有小幅的提升，但其后就維持平穩運行態勢，因此糧食和煤炭運價的上漲，對綜合運價指數貢獻良多。

　　糧食和煤炭在2008年的沖高回落，剛好處在中國南方經歷暴風雪災害期間，搶運物資的到位，沿海運輸市場秩序的恢復，讓運價自然回落。國泰君安研究員孫利萍認為，去年沿海散貨的下跌，與4月份各大火電廠的檢修導致煤炭需求減少有關，今年的運價下跌可能也與此有關。招商證券羅雄則認為，近期沿海散貨運價下降，與遠洋干散貨市場運價下跌也有關系，BDI指數（波羅的海干散貨指數）近期處于盤整中，相對歷史高點下滑不少，沿海散貨也難免跟隨下滑。

　　長期走勢仍被看好

　　從中國的礦產資源分布來看，中國南部沿海省份經濟發達，但煤炭資源少，依靠北煤南運來保證煤炭供應。從干散貨的運量來看，夏季降溫和冬季取暖都需要煤炭，煤炭需求的增長將提升沿海散貨運輸的市場熱度。另一方面，糧食一般在秋季收割時運輸，由于收割季節的因素，目前的干散貨運價并沒有大幅提升，但不排除將來漲價的可能性。

　　研究員普遍認為，大家一直看好今年的遠洋干散貨市場行情，遠洋市場的紅火，將在一定程度上刺激國內沿海干散貨市場的走強，2007年BDI市場的走勢基本和國內沿海散貨市場相當。

來源：上海證券報